Oh, seharusnya aku tidak terlalu menikmati diriku sendiri. Di beberapa gerai ritel saya dianggap sebagai warga negara senior, jadi saya harus menunjukkan kedewasaan, tidak mencari kesempatan untuk meledak di landai atau hoon di sekitar tikungan dengan ditinggalkan dengan gembira. Ya, saya menyalahkan Mini-5 yang masih kecil, versi yang sedikit lebih membentang dan lebih praktis dari masa depan – Hardtop klasik 3 pintu. Dan, ya, tanpa hutang yang dalam, hanya sedikit mobil yang akan memangkas kecupan kucing Cheshire di wajah Anda selebar yang dihasilkan beberapa menit di kursi subkompak milik BMW buatan Inggris. [1965902] Tapi penguji khusus ini, Cooper S yang lebih cepat dan lebih marah-marah, dipersenjatai dengan transmisi otomatis, bukan manual enam kecepatan yang didambakan. Tidak ada snickback-snick dari shifter yang meluncur melewati gerbang. Dan saya telah mencatat bahwa mendapatkan Mini dengan otomatis kehilangan keseluruhan titik mobil. Sudahkah saya berubah pikiran?
Baiklah, ya dan tidak. Mengingat bentangan aspal yang tidak terganggu, sebaiknya satu dengan tikungan dan belokan lebih banyak daripada plot The Usual Suspects yang mendayung melalui roda gigi mobil adalah kesenangan sederhana bagi mereka yang memiliki keinginan untuk memahami dan menguasai seluk beluk Mini. Namun, awal musim semi dan janjinya pada hari-hari yang lebih hangat dan cerah juga membawa pembangunan jalan yang menghancurkan jiwa. The stop-and-go tak henti-hentinya hasil membuat pedal menari hambatan utama. Dan kemudian ada jiwa-jiwa malang yang tidak bisa – atau menolak – belajar mengendarai tongkat, namun tetap ingin Mini. (Ya, itu bisa menjadi kata kerja!)
RELATED
Car Review: 2016 Mini Cooper Convertible
Saya harus mengakui bahwa, untuk sebagian besar, saya tidak keberatan dengan autobox enam kecepatan. Ini bergeser bersih dan, tergantung pada mode mana yang digunakan – ada pilihan Mid (default), Green atau Sport – mobil menampilkan banyak zip, membuat semua lebih terasa oleh pusat gravitasi rendah S, seperti limpet pegangan dan kemudi ketat.
Lebih khusus lagi, dalam mode Hijau, energi yang digunakan oleh fungsi kenyamanan bertenaga listrik seperti AC dan pemanas cermin eksterior berkurang. Secara pribadi, saya merasa Green mengisap banyak kesenangan dari 2.0 liter turbocharged mobil empat. Beralih ke mode Sport, bagaimanapun, menaikkan sifat hooligan-in-a-box Cooper S. Dan, karena Minis pada umumnya harus diberi sepatu boot yang berat di setiap kesempatan, Sport adalah tempat yang paling membahagiakan, meski Mid bisa diterima. Seseorang juga bisa melakukan self-shift menggunakan tuas penggerak konsol-tarik ke pull upshift, terus maju ke downshift – tapi tidak terlalu memuaskan.
Jadi, inilah pertanyaan besar ketika sampai di pintu 5: Lainnya daripada pintu tambahan, adakah utilitas yang jauh lebih banyak dibandingkan dengan Original 3-Door? Mari ambil pita pengukur dan kerjakan ini. Cooper S 5-Door berukuran 4.013 milimeter, lebar 1.727 mm dan tinggi 1.425 mm; ini membuatnya 161 mm lebih lama dan 15 mm lebih tinggi dari Cooper S 3-Door (lebarnya sama). Jarak sumbu roda diperpanjang 72 mm menjadi 2.567 mm, sedangkan lintasannya identik dengan pintu 3-pintu. Mini akan memberi tahu Anda peregangan akan meningkatkan kenyamanan interior dan, berkat jarak sumbu roda yang diperluas, penumpang belakang sekarang memiliki ruang kaki dan ruang kaki 72 mm lebih banyak, sementara ruang yang meningkat juga menyediakan akses yang lebih mudah serta kursi ketiga di barisan belakang.
Semua baik dan bagus kan? Sekarang, saya akui sedikit lebih tinggi dari rata-rata pria, berkaki 6 kaki. Aku punya banyak ruang peregangan di kursi pengemudi, sama sekali tidak merasa sesak. Namun, saya bisa menjamin bahwa jika saya berada di belakang kemudi, hampir tidak ada ruang berjemur yang tersedia untuk penumpang kursi belakang kecuali di kursi bayi.
2017 Mini Cooper Seven 5-Door
Jika Anda benar-benar perlu menangkis penumpang di Mini, Clubman dan, kemungkinan besar, Countryman baru (secara signifikan lebih besar daripada versi generasi pertama), adalah taruhan yang jauh lebih baik . Sedangkan untuk area bagasi, membuka stok belakang mengungkap 278 liter volume untuk barang, meningkat 67 liter – sekitar 30 persen – bila dibandingkan dengan 3-Door.
Di dalam kabin, fitur tata letak dasbor Mini sebuah speedometer, tach dan tingkat bahan bakar yang ditampilkan pada instrumen melingkar vertikal. Masih ada switch toggle merek dagang baik di panel header dan rendah pada stack tengah, termasuk yang merah besar yang memulai dan menghentikan mesin. Kendaraan tester itu dilengkapi dengan paket Mini Seven Edition seharga $ 2.400, yang dilengkapi dengan garis-garis kerudung dan atap perak dan tutup cermin di bagian luarnya, tapi juga kain yang indah dan jok sport kulit terbalut pelapis Diamond Malt Brown, serta beberapa detail interior lainnya
2017 Mini Cooper Seven 5-Door
Sebesar $ 1.000 lagi membawa Anda paket Wired Navigation, yang mencakup navigasi besar, layar sentuh 8,8 inci di konsol tengah untuk navigasi dan sistem lainnya (fungsi hiburan, telepon dan kendaraan). Sebuah tombol putar di konsol – Mini Connected pada dasarnya adalah BMW iDrive dengan nama lain – membalik di antara berbagai sistem.
Dalam bentuk S dan, khususnya, versi kinerja tinggi John Cooper Works, Mini adalah anggaran olahraga mobil karena merupakan hatchback fungsional (untuk ukurannya). Dan itu, dengan nama lain, BMW front-wheel-drive. Namun, pilihan harga seperti BMW mendongkrak biaya penguji Cooper S menjadi lebih dari $ 38.400 (harga dasar $ 27.490). Secara pribadi, saya akan jauh lebih berhati-hati dengan kotak pilihan, dengan lembar kerja $ 30K max – dan transmisi manual.
Saat Minis pergi, saya masih akan memilih 5 pintu di atas 3. Ini mempertahankan interaksi driver / mobil par excellence yang mendefinisikan merek, memiliki tumpangan dan ruang tambahan yang lebih baik, ditambah kegunaan pintu belakang. Tapi itu tas olahraga atau belanjaan saya masuk ke kursi belakang, bukan orang.
.
summer http://driving.ca/mini/cooper/reviews/road-test/car-review-2017-mini-cooper-seven-5-door