Tentu, crossover kompak adalah segmen terpanas untuk penjualan mobil baru di Kanada, tapi itu baru terjadi dalam beberapa tahun terakhir. Sebelum itu – dan sekarang hanya menggigit tumitnya – mobil kompak menguasai tanah. Kita sepertinya mencintai mobil kecil kita, apalagi tetangga kita di selatan, dan segmennya masih booming. Dengan demikian, persaingan di pasar ini sangat ketat, dan kelima yang terdaftar di sini, yang baru direvisi untuk tahun 2017 dan diuji back-to-back di AJAC TestFest, semuanya menawarkan perpaduan nilai, teknologi dan kepraktisan. Dan jangan lupa menyenangkan.
Kelima: 2017 Chevrolet Spark 1LT CVT
Harga yang telah diuji: $ 15.295
2017 Chevrolet Spark
Saya mungkin telah menilai hatchback empat pintu ini di kelima spot, tapi itu tidak berarti sedikit untuk kepribadiannya. Jika Anda mencari transportasi kota terdalam yang murah dan bisa dioperasikan, Spark kedua yang didesain ulang ini akan menyelesaikan pekerjaan dengan efisiensi, efisiensi, dan mega yang masuk akal. Jangan harap penumpang kursi belakang Anda bisa bahagia – ruang kaki belakang turun 56 mm dari model keluar. Ruang kargo di belakang jok belakang juga minim, meski dilipat hampir rata.
Benda jauh lebih baik di depan. Ada banyak ruang berjemur dan ruang kepala, dan posisi duduk yang tinggi memberi kesan panorama. Mesin 1.4 liter baru menghasilkan benjolan dari 84 hingga 98 tenaga kuda, sehingga Anda kurang memiliki bebek duduk dan lebih banyak mobile mallard. Dengan harga mulai dari $ 9,995, Spark adalah salah satu mobil termurah yang bisa Anda beli, dan untuk ini kita melihat AC, kamera cadangan, jendela engkol dan antarmuka touchscreen MyLink 7 inci standar dengan Bluetooth streaming, USB, Android Auto, Apple CarPlay dan OnStar menawarkan navigasi enam bulan tanpa biaya dan hot spot WiFi.
CVT 1LT ini memulai permainan dengan transmisi CVT (melalui manual lima kecepatan), paduan 15 inci, cermin berpemanas, kontrol kemudi , power windows, keyless entry, pelayaran dan audio enam speaker.
Saat berdengung tentang jalan pedesaan, saya terkesan dengan kemampuan Spark untuk menyerap benjolan dengan sedikit kebisingan atau rewel. Ini juga tyke kecil yang stabil. CVT 1LT ini mungkin adalah titik manis dari barisan, karena mengikuti pilihan 2LT dan pilihan yang lebih kecil tidak masuk akal. Keempat, 2017 Mini Cooper Clubman
Harga yang telah diuji: $ 35,280
2017 Mini Cooper Clubman
Lucu bagaimana mobil di sini dengan pintu paling banyak (enam) dan silinder paling sedikit (tiga) adalah yang paling menyenangkan untuk dikendarai. Dan priciest. Miniista ini mengendarai arsitektur front-drive BMW yang baru (dibagikan dengan crossover X1), memberikannya jejak kaki "mini" terbesar sampai saat ini. Seperti semua Minis, Clubman menampilkan dirinya sebagai perdagangan penawaran premium dengan gaya yang funky dan kinerja yang menarik. Dibandingkan dengan yang lain di sini, Clubman adalah funhouse sejati.
Di dalam, tema Mini "Circles 'R Us" berjalan dengan keras dan sombong, didominasi oleh layar tengah yang besar yang berbatasan dengan bar lampu melingkar yang mengubah warna sebagai respons. untuk segala macam hal – mode mengemudi, input throttle, penyesuaian temp HVAC dan banyak lagi. Semuanya menyenangkan. Antarmuka seperti iDrive bekerja dengan baik, dan sistem merespon dengan cerdas terhadap perintah suara. Kudos to Mini untuk deretan tombol preset radio. The imajinasi terus keluar kembali – split belakang "pintu gudang" adalah anggukan ke gerobak Morris Mini Traveller 1961.
Visibilitas luar terhambat oleh garis atap rendah dan pilar A besar, tapi begitu cakar Anda mencengkeram roda berkontur, DNA merek itu datang melalui. Kemudi tajam dan mobil menunjukkan nafsu makan yang tak tergoyahkan untuk jalan berkelok-kelok. Turbo tiga silinder 136-tenaga kuda 1.5-liter adalah madu – halus, torquey (dengan 162 lb.-ft.), efisien dan pleasingly growly. Ini semua mesin yang Anda butuhkan di Mini.
Clubman adalah kapal penjelajah yang relatif nyaman, meskipun perjalanannya selalu kokoh dan sedikit kebisingan jalan masuk. Ini cukup menampung dua orang dewasa di belakang, dan ada 360 liter yang besar dalam boot, dapat diperluas ke 1250 L dengan kursi belakang dilipat. Hyundai Elantra ” width=”1024″ height=”661″ title=”AJAC TestFest: Small cars prove size doesnt matter” />
2017 Hyundai Elantra ” width=”1024″ height=”661″ title=”AJAC TestFest: Small cars prove size doesnt matter” />
2017 Hyundai Elantra [1965904] Sebagai satu-satunya sedan kompak yang benar-benar mengkhawatirkan penjualan. -champ Honda Civic, Elantra adalah mobil penting bagi Hyundai. Setelah remake yang lengkap untuk tahun 2017, sekali lagi siap untuk pertarungan yang baik, dan pukulan satu pintu dua pintu ini adalah banyak mainan untuk dolar.
Elantra baru ini sedikit lebih panjang, lebih lebar dan lebih tinggi, menerjemahkan ke sebuah Kabin lebih lapang, ruang duduk belakang belakang yang lebih mewah dan batang yang lapang. Mengikuti template yang ditetapkan oleh kakak laki-laki Sonata, nada Elantra menata gaya, tampil sebagai mobil yang lebih konservatif dan dewasa.
Kabin juga dilipat dengan desain yang berani, namun kualitasnya habis dan semua kontrol dari shifter untuk telepon HVAC beroperasi dengan nuansa premium yang teredam dengan baik. Layar yang jelas dan berwarna-warni dan banyak tombol yang mudah diuraikan dapat dibuat untuk ergonomi tingkat pertama.
Di bawah tenda adalah all-new 2.0 liter Atkinson Cycle four yang menghasilkan 147 tenaga kuda dan 132 lb.-ft. Dari torsi, disini dikawinkan dengan otomatis enam kecepatan baru. Mesin terasa agak terengah-engah tapi berhasil menyelesaikan pekerjaan. Sementara perjalanan, penanganan dan kemudi telah meningkat pesat di atas mobil keluar, Anda akan menemukan lebih banyak kenyamanan di Chevy Cruze dan lebih sport di Mazda3.
Tapi inilah kickernya: Untuk 24 grand, SE yang bagus ini mengendarai kulit, roda kemudi berpemanas, kursi belakang yang dipanaskan, peringatan buta spot dengan peringatan lalu lintas silang belakang, layar sentuh 7 inci dengan kamera cadangan, Android Auto, pelayaran adaptif, pengereman darurat otonom, peringatan keberangkatan jalur dengan bantuan aktif, paduan 17 inci, tombol start dan sunroof.
Kedua: 2017 Chevrolet Cruze Hatchback Premium Auto
Harga yang telah diuji: $ 25,640
2017 Chevrolet Cruze Hatchback
Pertimbangkan ini swoopy menetas menjadi mobil mewah dari tandan. Ini berjalan di jalan dengan sikap orang dewasa yang memungkiri status mobilnya yang kompak. Hatchback lima pintu tahun 2017 ini hadir di atas sedan rede 2016 Cruze, dan menambahkan sedikit gaya dan fungsionalitas ke papan nama.
Dikembangkan di Eropa sebagai mobil dunia, Cruze adalah barang yang solid. Struktur baru itu lebih kaku dan ringan, membuatnya terasa seperti mobil besar di jalan. Pintu-pintu ditutup dengan bunyi gedebuk yang meyakinkan dan kabinnya sangat tenang. Berkontribusi pada pengalaman brilian Cruze adalah mesin all-aluminium empat silinder 1.4 liter turbocharged standar baru. Chevrolet mengkhawatirkan detilnya untuk menjadikan mesin yang paling tenang di kelas ini – saat menganggur, Anda hampir tidak tahu ini sedang berjalan.
Di segmen ini, kita terbiasa dengan silinder empat silinder yang disedot secara alami sehingga perlu meronta-ronta dengan baik. . Tidak disini. Dengan 177 lb.ft. torsi dari 2.000 rpm, akselerasi sebagian besar santai dan bebas drama. Transmisi enam percepatan otomatis juga lancar.
Kualitas kabin ada di tengah paket, mungkin sedikit terlalu chrom chrom chrome, tapi Chevrolet mengklaim konektivitas terbaik di kelasnya dengan standar 4G LTE WiFi, Bluetooth dan 7 -inch MyLink dengan Apple Car Play dan Android Auto. Ruang kursi belakang bagus, meski garis atap belakang yang meraup membuat masuk ke dalam canggung dan masuk ke ruang kargo. Bukaan palka kecil bila dibandingkan dengan Impreza.
Di jalan Chevy tajam ini adalah pelari yang kompeten, melayani penanganan yang bagus dengan tumpangan paling halus dan paling tenang di sini. Subaru Impreza 5-Door ” width=”1024″ height=”661″ title=”AJAC TestFest: Small cars prove size doesnt matter” />
2017 Subaru Impreza 5-Door [196590043] Untuk pertama kalinya, 2017 Subaru Impreza 5-Door
Untuk pertama kalinya, 2017 Subaru Impreza 5-Door
2017 Subaru membawa kita Impreza sepenuhnya redone, memperbaiki apa yang sudah terjadi … er, kendaraan yang impresif. Tiga kata: all-wheel drive. Pesutnya Subaru yang simetris full-time AWD memberdayakan mobilnya dengan handling yang aman dan mendekati musim dingin yang tak terbendung saat dilengkapi dengan ban musim dingin. 'Nuff mengatakan tentang itu, kalau begitu.
Diuji di sini adalah Impreza 2017 5-Door; Ada juga sedan. Model baru ini mengendarai sebuah platform yang lebih kaku dan membentang, dan saat flat 2.0 liter yang baru itu terpasang, ia memperoleh 4 daya kuda (sampai 152) berkat injeksi langsung. Tidak ada yang membeli Subaru sebagai pernyataan fashion, tapi bodi Impreza yang baru ini lebih panjang, lebih lebar dan sedikit lebih rendah tampil sebagai edgier dan lebih menarik.
Di dalam, ruang duduk belakang yang sangat murah hati dan ruang kepala dikombinasikan dengan kapasitas kargo yang mengesankan untuk membuat kendaraan yang sangat fungsional Low-profile flat-four engine memungkinkan garis cowl dan belt rendah, sehingga visibilitas luarnya sangat baik.
Transmisi manual lima kecepatan standar, namun tester ini dilengkapi dengan transmisi CVT opsional. Impreza 2017 masih terasa kurang bertenaga, namun CVT berperilaku baik dan sekarang beroperasi hampir seperti otomatis normal dengan langkah maju yang diprogram. Mobil terasa lebih halus dan besar, melayani combo penanganan / penanganan dengan baik.
Kabin yang baru dirancang ini merupakan perbaikan besar, dan penguji ini dipenuhi sejumlah upgrade termasuk infotainment touchscreen Starlink 8 inci dan suite keselamatan Subaru's EyeSight yang menambahkan pelayaran adaptif. kontrol, pengereman pra-tabrakan otomatis, peringatan lane-departure dan bantuan jalur.
Ya, Subaru Impreza 2017 masih belum seksi atau cepat, namun menawarkan kombinasi tak tertandingi kepraktisan, nilai, ekonomi, kekasaran dan semua. -wheel-drive security, semua dibungkus dengan paket yang sedikit aneh dan sangat serius.
Kriteria utama AJAC untuk evaluasi adalah bahwa kendaraan tersebut harus baru atau direvisi secara substansial untuk tahun model. Terserah pabrikan untuk memilih model / level trim, powertrain dan fitur / pilihan yang ingin ditonjolkan. Faktor pembobotan harga diterapkan kemudian oleh tabulasi KPMG perusahaan dalam pemilihan akhir
.
summer http://driving.ca/subaru/impreza/reviews/comparison/ajac-testfest-small-cars-prove-size-doesnt-matter