Mini Cooper Indonesia

Mini telah bereksperimen di masa lalu dengan turunan semua listrik dari Cooper tiga pintu, dan akan meluncurkan model penggerak listrik baru pada tahun 2019. Namun sebelum tiba, datanglah hibrida plug-in pertama dari merek tersebut, di bentuk Countryman. Ini semua Mini, dengan sedikit cara kompromi dan efisiensi bahan bakar yang jauh lebih baik.

Jantung dan jiwa hibrida adalah mesin gas tiga silinder turbocharged 1.5 liter, motor listrik dan baterai lithium-ion 7,6 kWh. . Yang terakhir dapat diisi dalam 2,5 jam dengan menggunakan stopkontak 220 volt dan menghasilkan jarak tempuh listrik hingga 40 kilometer.

Mesin gas menghasilkan 134 tenaga kuda dan 162 lb.-ft. torsi pada 1.250 rpm yang sesuai, menggerakkan roda depan melalui transmisi otomatis enam percepatan dengan mode olah raga dan manual. Kekuatan motor listrik roda belakang dan chip dengan 87 tenaga kuda lainnya dan 122 lb.-ft. Begitu motor listrik mulai berputar. Dengan kedua sumber daya yang bekerja, Countryman Cooper S E All4 memiliki output gabungan 221 daya kuda dan 284 lb.-ft. torsi

  •  2018 Mini Countryman Cooper S E All4 "title =" 2018 Mini Countryman Cooper S E All4 "/>


<div class=

    2018 Mini Countryman Cooper S E All4

    Graeme Fletcher Mengemudi

  •  2018 Mini Countryman Cooper S E All4 "title =" 2018 Mini Countryman Cooper S E All4 "/>


<div class=

    2018 Mini Countryman Cooper S E All4

    Graeme Fletcher Mengemudi

  •  2018 Mini Countryman Cooper S E All4 "title =" 2018 Mini Countryman Cooper S E All4 "/>


<div class=

    2018 Mini Countryman Cooper S E All4

    Graeme Fletcher Mengemudi

  •  2018 Mini Countryman Cooper S E All4 "title =" 2018 Mini Countryman Cooper S E All4 "/>


<div class=

    2018 Mini Countryman Cooper S E All4

    Graeme Fletcher Mengemudi

  •  2018 Mini Countryman Cooper S E All4 "title =" 2018 Mini Countryman Cooper S E All4 "/>


<div class=

    2018 Mini Countryman Cooper S E All4

    Graeme Fletcher Mengemudi

  •  2018 Mini Countryman Cooper S E All4 "title =" 2018 Mini Countryman Cooper S E All4 "/>


<div class=

    2018 Mini Countryman Cooper S E All4

    Graeme Fletcher Mengemudi

  •  2018 Mini Countryman Cooper S E All4 "title =" 2018 Mini Countryman Cooper S E All4 "/>


<div class=

    2018 Mini Countryman Cooper S E All4

    Graeme Fletcher Mengemudi

  •  2018 Mini Countryman Cooper S E All4 "title =" 2018 Mini Countryman Cooper S E All4 "/>


<div class=

    2018 Mini Countryman Cooper S E All4

    Graeme Fletcher Mengemudi

  •  2018 Mini Countryman Cooper S E All4 "title =" 2018 Mini Countryman Cooper S E All4 "/>


<div class=

    2018 Mini Countryman Cooper S E All4

    Graeme Fletcher Mengemudi

  •  2018 Mini Countryman Cooper S E All4 "title =" 2018 Mini Countryman Cooper S E All4 "/>


<div class=

    2018 Mini Countryman Cooper S E All4

    Graeme Fletcher Mengemudi

  • Peninggalannya adalah, karena baik mesin dan motor listrik menghasilkan torsi puncak pada putaran rendah seperti itu, hibrida memberikan kinerja bagus yang diharapkan dari Cooper S dengan ekonomi bahan bakar menuntut hibrida. Angka tersebut menceritakan kisah – tes tersebut menghasilkan ekonomi bahan bakar rata-rata 7,8 L / 100 kilometer. Sebagian besar efisiensi adalah motor listrik melakukan bagian terbesar dari pekerjaan pada penggerak kota, yang berarti hampir tidak ada penggunaan bensin. Sisi lain adalah hatch hibrida plug-in dari diam sampai 100 km / jam dalam 6,8 detik. Itu seperti memiliki kue Anda dan juga memakannya.

    Tata letak powertrain hibrida membawa daya tarik sepanjang roda. Tidak seperti sistem mekanis ALL4 mekanis, yang satu ini mengkoordinasikan dua sumber daya untuk menurunkan daya pada jalan yang licin dan tertutup salju dengan efisiensi yang mengejutkan. Ya, ketika dalam mode kontrol traksi yang dinamis memungkinkan kedua ujungnya meluncur saat pengemudi ini menginginkannya, namun terbukti menjadi sistem yang sangat mahir.

    Seperti yang diharapkan, ada beberapa mode mengemudi. Sisi listriknya memiliki EV, Auto, eDrive dan Save. Yang terakhir ini memungkinkan pengemudi untuk melestarikan dan mengisi baterai untuk penggunaan di lain waktu. Mesinnya memiliki mode Eco, Mid and Sport biasa. Jika ekonomi bahan bakar adalah tas Anda, pilih Auto eDrive dan Eco – namun downside terasa agak lesu karena pencarian untuk efisiensi langsung. Auto eDrive dan mode Mid adalah yang terbaik untuk pemakaian sehari-hari, karena semuanya terasa lebih tajam tanpa menyerah pada pencarian ekonomi.

    Saat tiba untuk bersenang-senang, letakkan hibrida Countryman dalam mode eDrive and Sport. Kini, kedua sumber daya tersebut fokus pada penyampaian kinerja puncak, membuatnya sangat tajam untuk hibrida. Tentu, itu tidak mengganggu ekonomi bahan bakar, tapi perlu membakar sedikit bahan bakar fosil untuk faktor asyiknya.

    Apa hibrida yang tidak dikorbankan adalah jalan kotor yang diharapkan dari Mini. Terlepas dari ukurannya, hunker Countryman turun dan mencambuk melalui sudut dengan yang terbaik dari mereka. Ada body roll kecil dan kemudi terasa segar dengan umpan balik yang bagus. Pada catatan itu, pedal rem, tidak seperti hibrida yang begitu banyak, terasa realistis dan mudah dimodulasi. Bagian yang mengesankan adalah dinamika menyembunyikan massa ekstra hibrida dengan baik – beratnya 126 kilogram lebih berat dari pada Countryman Cooper S.

    Kabinnya adalah semua switch Mini – toggle yang melimpah, speedometer berada di atas kolom kemudi dan sistem infotainment, dengan Layar touchscreen-nya, naik tinggi di tengah tumpukan. Ini juga menampilkan paket Mini Connected XL yang mencakup semuanya; Bagian yang rapi adalah kemampuan untuk setup dan jumlah perjalanan yang berbeda dengan meninju di titik awal dan akhir dengan tanggal dan waktu perjalanan. Ini mendukung Google dan peta Apple, dan dapat ditransfer ke sistem navigasi onboard menggunakan Wi-Fi, yang mengurangi konsumsi data yang tidak perlu. Bila pada perjalanan tertentu, update perkiraan waktu kedatangan dengan mempertimbangkan informasi lalu lintas real-time. Selama kilometer terakhir dari drive, ini menyoroti parkir yang tersedia di daerah tersebut. Setelah diparkir, memungkinkan pengemudi menemukan Mini di ponsel pintar menggunakan peta aplikasi. Ada terlalu banyak fungsi untuk masuk ke dalam detail, tapi ini adalah tambahan yang disambut baik.

  •  2018 Mini Countryman Cooper S E All4 "title =" 2018 Mini Countryman Cooper S E All4 "/>


<div class=

    2018 Mini Countryman Cooper S E All4

    Graeme Fletcher Mengemudi

  •  2018 Mini Countryman Cooper S E All4 "title =" 2018 Mini Countryman Cooper S E All4 "/>


<div class=

    2018 Mini Countryman Cooper S E All4

    Graeme Fletcher Mengemudi

  •  2018 Mini Countryman Cooper S E All4 "title =" 2018 Mini Countryman Cooper S E All4 "/>


<div class=

    2018 Mini Countryman Cooper S E All4

    Graeme Fletcher Mengemudi

  •  2018 Mini Countryman Cooper S E All4 "title =" 2018 Mini Countryman Cooper S E All4 "/>


<div class=

    2018 Mini Countryman Cooper S E All4

    Graeme Fletcher Mengemudi

  •  2018 Mini Countryman Cooper S E All4 "title =" 2018 Mini Countryman Cooper S E All4 "/>


<div class=

    2018 Mini Countryman Cooper S E All4

    Graeme Fletcher Mengemudi

  •  2018 Mini Countryman Cooper S E All4 "title =" 2018 Mini Countryman Cooper S E All4 "/>


<div class=

    2018 Mini Countryman Cooper S E All4

    Graeme Fletcher Mengemudi

  •  2018 Mini Countryman Cooper S E All4 "title =" 2018 Mini Countryman Cooper S E All4 "/>


<div class=

    2018 Mini Countryman Cooper S E All4

    Graeme Fletcher Mengemudi

  •  2018 Mini Countryman Cooper S E All4 "title =" 2018 Mini Countryman Cooper S E All4 "/>


<div class=

    2018 Mini Countryman Cooper S E All4

    Graeme Fletcher Mengemudi

  • Lingkungan pengemudi berkelas dengan jok sport yang nyaman dan posisi mengemudi yang baik. Sayangnya, kursi yang dipanaskan dibundel dalam paket Essentials; Tentunya nama paket itu menunjukkan wajib, bukan opsi $ 1,450? Visibilitas begitu-begitu – sementara kamera cadangan dan sensor sonik memudahkan pekerjaan parkir, pemandangan melalui kaca spion terhambat oleh sandaran kepala dan tidak ada pemantauan titik buta – sejujurnya, tak dapat dimaafkan pada sebuah mobil yang menopang $ 50.000.

    Geser ke belakang dan ada banyak ruang untuk dua orang dewasa dan ruang kargo yang layak. Satu-satunya kompromi yang sebenarnya adalah kursi belakang yang lebih tinggi; Ia berada di atas baterai, sehingga kapasitas kargo turun 45 liter dengan joknya naik dan 115 (ke 1.275 liter) dengan kursi split 40/20/40 dilipat. Pengorbanan, yang diberikan pada upsides, tidak layak dicurangi.

    Countryman hibrida membawa manfaat dari ruang dan kecepatan, namun dengan banyak penghematan bahan bakar. Ada beberapa nits untuk memilih, tapi sebagai sebuah paket, hibrida plug-in Countryman Cooper S E menyelesaikannya tanpa menjadi dullard untuk dikendarai.

    .
    summer http://driving.ca/mini/cooper-countryman/reviews/road-test/suv-review-2018-mini-countryman-cooper-s-e-all4

    Kontak Sales Kami